Transformations  in
Business & Economics

VEIKLOS STRATEGIJA PASIBAIGUS SUBSIDIJOMS: KAINODAROS IR PRODUKTŲ LINIJŲ SPRENDIMAI ELEKTRINIŲ BEI TRADICINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ MODELIAMS
Min Hu, Sidi Chen, Weiyu Wu, Yan Wei

SANTRAUKA:  Atsižvelgusi į anglies dioksido emisijų viršūnės pasiekimą ir neutralumo tikslus bei automobilių pramonės transformaciją, Kinija pradėjo laipsniškai mažinti naujų energijos transporto priemonių (NEV) subsidijas, taip reikšmingai susilpnindama išorines paskatas. Tradicinių automobilių gamintojai, turintys teisę gaminti NEV, privalo priimti gamybos sprendimus derindami naujų energijos transporto priemonių ir vidaus degimo varikliais varomų automobilių apimtis, taip pat atsižvelgdami į jų eksploatacijos rodiklius. Šie sprendimai tiesiogiai veikia efektyvią transformaciją ir stabilų pelną. Tačiau esamuose tyrimuose, nagrinėjančiuose laipsnišką subsidijų panaikinimą, nepakankamai dėmesio skiriama veiksmingoms slenkstinių gamybos sprendimų taisyklėms ir standartizuotoms analitinėms sistemoms, taikomoms gamybos operacijų bei tiekimo grandinių konfigūracijai. Remiantis struktūrinės atsitiktinės padėties teorija, sukurtas bendras sprendimų priėmimo modelis, orientuotas į pelno maksimizavimą, siekiant ištirti, kaip vartotojų priemokos už NEV našumą, pasikeitus paklausos struktūrai po subsidijų panaikinimo, veikia optimalią mišrią gamybą ir bendrą kainodarą. Siekiant apibūdinti optimalių sprendimų reakciją į pagrindinius parametrus, buvo atliktas statinės pusiausvyros išvedimas ir lyginamoji statinė analizė, o slenksčių nustatymas pasitelktas kritinėms strategijos keitimo sąlygoms apibrėžti. Rezultatai atskleidė, kad: (1) vartotojų priemokos lygis teigiamai koreliuoja su NEV gamybos dalimi; kai priemoka yra mažesnė už tam tikrą slenkstį, gamintojai gamina tik įprastas transporto priemones, o ją viršijus pereinama prie mišrios gamybos; pasiekus aukštesnį slenkstį, gaminamos tik NEV; (2) didėjant vartotojų priemokai, bendras automobilių pirkėjų skaičius mažėja ir galiausiai stabilizuojasi maždaug perpus mažesniame lygyje nei pradinis; (3) optimalus gamintojo pelnas su vartotojų priemoka susijęs U formos ryšiu, t. y. pelnas iš pradžių mažėja, o vėliau didėja. Išvadose pateikiama metodologinė nuoroda ir politikos įžvalgos, kaip automobilių gamintojams subalansuoti pelno stabilumą ir technologijų sklaidą žaliosios pertvarkos metu.

REIKŠMINIAI ŽODŽIAI: operacijų valdymas; gamyba ir kainodara; mišri gamyba; naujos energijos transporto priemonės; subsidijų panaikinimas.